GP 芝柏表三飞桥陀飞轮腕表阿斯顿·马丁特别版

联名合作腕表展现了两大品牌对精湛工艺的追求，以及对设计、材料和技术的深刻理解。全新腕表的每一个细节，乃至最精细的表带处都呈现出 19 世纪经典三金桥怀表的特色。该表带采用全球首创的设计——在创新的 Rubber Alloy 橡胶合金装饰元素中注入白金，并融入于黑色小牛皮中。这一设计不由令人联想到曾经的阿斯顿·马丁赛车。

这款腕表继承了 GP 芝柏表的传统，拥有精巧的比例设计与富于美感的造型。三飞桥陀飞轮腕表阿斯顿·马丁特别版的 44 毫米陀飞轮表壳采用 5 级钛合金，这种坚固、低敏感性的轻量级合金备受阿斯顿·马丁品牌青睐。黑色类金刚石碳 (DLC) 材料则赋予腕表低调的外观。有趣的是，钛金属矿石是 1791 年由英国人 William Gregor 在阿斯顿·马丁的创始地英国发现的，而 GP 芝柏表也恰在同一年创立。

腕表主体正面以及背面的蓝宝石水晶玻璃盒可照亮表壳内部，增强指针的易读性。机芯主夹板“隐藏”于机芯背后，使机芯仿佛悬浮在两块蓝宝石水晶玻璃之间。GP 芝柏表标志性的三飞桥设计跨越整个表盘，并采用带有黑色 PVD（物理气相沉积）表面和抛光边角的钛合金材料，使整枚腕表的外观变得十分轻盈，也将原本隐藏的机芯部件淋漓尽致地展现在人们的面前。虽然有着悠久的机芯工艺历史，但 GP 芝柏表在这款腕表上采用了悬浮式机芯的创新设计。为了实现这一效果，机芯体积被缩小，主夹板仿消失一般，形成机芯悬浮在表壳内的“幻觉”。正是这一特点造就了“金桥”一词。

位于表盘下半部分的陀飞轮笼架呈“竖琴形”，这一特色设计的历史可追溯至 GP 芝柏表 19 世纪的陀飞轮腕表。笼架上有一根指示秒数的蓝钢指针。陀飞轮笼架直径仅为 10 毫米，由 79 个部件组成，仅重 0.25 克。极低的重量设计也在无形中降低了能耗。

位于 12 点钟位置的镂空式发条盒展示了一部分主发条。位于发条盒下的白金微型自动盘能够为主发条上链。不同于自动上链腕表，这款腕表能够展示整个机芯。微型自动盘的侧面则刻着阿斯顿·马丁的名称，并加入了能够在昏暗环境中散发蓝光的白色夜光涂层。时标和指针也涂有白色夜光涂层，在昏暗环境中可呈现散发蓝光的效果。

GP 芝柏表首席执行官帕特里克·普鲁尼奥克斯 (Patrick Pruniaux) 表示：“我们十分荣幸能够与阿斯顿·马丁合作，协力为阿斯顿·马丁高知特 F1®车队度身定制 GP 芝柏表最具标志性的时计，为高级制表行业开辟新的视角。我们不常与其他公司联手打造三金桥腕表，但阿斯顿·马丁的非凡设计令人惊叹，也促成了双方合作、共创经典的佳话。”

“在阿斯顿·马丁的车型设计上，消费者不难发现品牌独特的前格柵——这一设计在上世纪 50 年代后期的 DB Mark III 上首次出现。同样，品牌旗下在售车型上的发动机盖通风口和翼子板侧鳃翼片不仅具有改进气流的功能，也确保每一台汽车的整体外观更充盈流畅。”帕特里克·普鲁尼奥克斯补充道：“GP 芝柏表也有类似的设计理念。比如，1867 年发布具有传奇色彩的三金桥陀飞轮腕表时，我们将三个功能元件打造成了一个极富美感的特质，并且一直沿用至今。此次携手合作也将为 GP 芝柏表 230 年的历史揭开新篇章。”

阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼 (Marek Reichman) 表示：“我们在设计新款腕表时面临的最大挑战就是尺寸，这一点大家可以想像得到。相较于汽车领域的设计，我们现在必须考虑到线条和比例应用在如此小尺寸设计上的问题。但无论是腕表还是汽车，优秀的设计都有着异曲同工之妙。我很高兴能够看到这款成品腕表问世。祝贺每一位项目参与人员，携手打造了一款精美绝伦的时计。”GP 芝柏表三飞桥陀飞轮腕表阿斯顿·马丁特别版限量发售 18 枚，即将供售于 GP 芝柏表全球所有授权零售店。